DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.

Hallo mijn naam is Mark Buitenwerf.
Sinds kort ben ik in bezit van een DAF YA 126 ambulance.
Deze DAF YA 126 ambulance heeft bijna 30 jaar op bokjes in een droge verwarmde schuur gestaan nadat hij bij domeinen gekocht is.
Ik verheug mij zeer op het eindresultaat van de toch wel zeldzame vers versie van de DAF YA 126.

Hier even in het kort wat informatie over de DAF YA 126 GWT (Gewondentransport, Ambulance, Zaubak).

De YA-126 is een lichte, militaire vrachtauto geproduceerd voor de Nederlandse krijgsmacht door de Nederlandse vrachtautofabriek DAF.

In soldatentaal had de YA-126 de bijnaam eentonner, maar ook kortweg Wep, afkorting van weaponcarrier ofwel wapendrager.

De officiële typeaanduiding (YA-126) is op de volgende manier samengesteld;
Y = militair voertuig
A = algemeen,
1 = laadvermogen in tonnen,
2 = de serie
6 = het aantal, draaiende, wielen

In dit geval zes omdat de twee hooggeplaatste reservewielen meegeteld worden, daar deze vrijdraaiend gemonteerd zijn en als nevenfunctie dienen als zg. “steunwielen”.
Van deze totaal zes wielen worden op de weg alleen de twee achterwielen aangedreven en in het terrein vier wielen via de extra inschakelbare voorwielaandrijving.
De Wep was voorzien van de, door Hub van Doorne gepatenteerde, H-aandrijving.

In de jaren vijftig van de 20e eeuw ontstond bij de Koninklijke Landmacht de noodzaak om het rijdend materieel te vervangen. De tot dan toe gebruikte voertuigen waren na de Tweede Wereldoorlog door de Landmacht tweedehands verkregen via het MDAP uit de voertuigdumps van de Geallieerden. Doordat het voertuigpark een mix van Engelse en Amerikaanse wagens was bleek onderhoud en aanvoer van reservedelen een logistiek probleem. Standaardisatie was daarom noodzakelijk.

Op 20 december 1951 ontving DAF een overheidsorder met een waarde van 175 miljoen gulden voor de levering van, in eerste instantie, 3.600 stuks voertuigen aan de Koninklijke Landmacht.
Er werden twee verschillende voertuigen ontwikkeld: de YA-318/328 en de hier beschreven DAF YA-126, waarvan er totaal 3.496 stuks gebouwd en geleverd zijn.
De YA-126 was bedoeld ter vervanging van de Dodge WC ‘beep’ die werd gebruikt voor het transporteren van zes personen met hun uitrusting.

Ambulance YA126 GWT (gewondentransport), voorzien van een gesloten opbouw.

Het chassis was hiertoe verlengd middels een met bouten bevestigd verlengstuk. De GWT was voorzien van kachels voor- en achterin, hetgeen bijzonder is want een normale Wep was niet voorzien van verwarming.

Van deze uitvoering zijn er maar 499 gemaakt.

Deel 1 - 15 mei 2020

DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.

Sinds kort ben ik in bezit van een DAF YA 126 ambulance.

Deze DAF YA 126 ambulance heeft bijna 30 jaar op bokjes in een droge verwarmde schuur gestaan nadat hij bij domeinen gekocht is.
Ik verheug mij zeer op het eindresultaat van de toch wel zeldzame vers versie van de DAF YA 126.
Er moet veel gebeuren maar de meevaller is dat de onderkant goed is.
Dus dat heeft aleen wat aandacht nodig en een paar likken verf 

Status:

  • Motor loopt start binnen een halve seconde.
  • Versnellingsbak wil goed in versnelling.
  • Motor loopt rustig geen mankementen en hij lekt ook weinig.
  • Kan op eigen kracht rijden.
  • Onderkant in goede conditie.
  • Weinig roest plekken en nergens doorgerot.
  • Laatste stuk uitlaat verrot.
  • Radiator lek hopelijk te repareren.
  • Brandstof meting heeft storingen.
  • Verlichting werkt niet.
  • Staat nog niet op kentekenbovenkant kan kan wel een lik verf gebruiken.
  • Remmen moeten nagekeken worden.
  • Alles moet gesmeerd worden.
  • Cabine moet weer netjes.
  • Bakje moet opnieuw geverfd worden.
  • En er zullen tijdens de restauratie nog wel meer puntjes bijkomen.

Deel 2 - 3 juni 2020

DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.

Het is al weer een tijdje geleden vanaf mijn eerste bericht.

De restauratie gaat lekker door met tot nu toe weinig tegenslagen.
De radiateur was niet meer te repareren helaas.
Gelukkig heb ik een andere radiateur kunnen kopen die nog goed is. 

Alleen moes t ik daar het overloop pijpje van overzetten maar dat was zo gebeurd.
Inmiddels is de buitenkant van het bakje op geverfd in de kleur ral 6014 mat de enige echte legergroen.
De motorkap spatborden bumper vloerplaten en dergelijke zijn naar de stralerij.
Verschillende roestplekjes zijn ontroest en aangestipt met grondverf om het roesten tegen te gaan gelukkig zit er maar weinig roest op de daf.
Na het schilderen van het bakje heb ik ook nieuwe achterlichten knipperlichten en reflectors aangebracht.
De sloten van de zijdeurtjes voor de brancards zijn weer gangbaar gemaakt.
De middelste achterdeur is momenteel in behandeling er moest een nieuw slot in gezet worden de oude was niet meer te redden helaas.
Verder is de cabine geschuurd v riemen vervangen de benzineslang vervangen deze was geïmproviseerd maar vervangen voor een originele.
Een probleempje dat op is komen dagen is dat de schokdemper links achter kraakt en hoop ik dit doormiddel van smeren op te lossen mogelijk moet er een nieuwe op.
Het uiteinde van de uitlaat is ook verrot deze word gerestaureerd.
Ook kwam ik onder de oude verf het originele kruis weer tegen.
En het blok is ook doorgespoeld met water onder hoge druk doormiddel van perslucht net zo lang totdat er schoon water uit kwam.
Dat was hard nodig want het eerste water was roodbruin van de roest.
Ook de twee brancard deurtjes zitten weer op hun plek.

 

DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.

Deel 3 - 10 juni 2020

DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
Nieuwe puntjes die ik tegengekomen ben:
Vacuüm leiding is niet meer luchtdicht doordat het afdichtingsmateriaal niet meer werkt 
Er zit een beetje brandstof in de olie dat is te ruiken en de olie is ook schraal. Dus waarschijnlijk moet de brandstofpomp uit mekaar.
Vacuüm slangetje van de stroomverdeler is lek.
Ventilator electrisch van de bak ontbreekt het schema dus dat zou ik zelf uit moeten zoeken.
 
 
Een probleempje dat zich van het begin al voordeed. 
Is dat er een krakend geluid uit de achterkant van de ophanging kwam. 
Na veel zoeken bleek het uit de demper en draagarmen te komen. 
Door alles goed door te smeren hield het geluid op.
Ook is er een begin gemaakt met de rode kruizen. 
De achterdeur is inmiddels ook bijna klaar. 
Die heeft in zijn diensttijd schade opgelopen en waarschijnlijk is dat in het veld gerepareerd gezien de kwaliteit.
De binnenkant van de ziekenbak is schoon gemaakt en het resultaat is mooi genoeg om niet te schilderen dus hij blijft in de originele verf de deuren moeten nog wel van de binnenkant geverfd worden.
De scheuren in de warmtewisselaar zijn ook gerepareerd en de kachel zit weer in mekaar wachtend om weer ingebouwd te worden.
Een ander probleem wat ontdekt is is dat er benzine in de olie zit mogelijk komt dit door de brandstofpomp die ben ik van plan te reviseren.
Dit is een veelvoorkomend probleem bij oude motoren.
Echter is de verf op er moet eerst weer nieuwe gekocht worden voordat ik de rest kan verven. 
De rest van de spatborden en dergelijke zijn nog steeds bij de stralerij.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.

Deel 4 - 17 juni 2020

DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
De brandstofpomp is gereviseerd met nieuwe rubbers en membraam. 
De brandstofpomp werkt weer super en behoud zijn druk weer goed.
Ook heb ik de hoofdremcylinder uitgebouwd om na te kijken de staat was best goed weinig roest en de rubbers nog perfect maar toch ben ik van plan om ze preventief te vervangen nu hij toch open is.
Ook heb ik weer wat van het interieur van de ziekenbak gemonteerd.
De achterdeur is ook gereed en bijna klaar voor het verven er moet nog een klein stukje geplamuurd worden.
Ook heb ik een originele uitlaat weten te vinden en die erop gezet.
Voor de rest zijn de dakventilators geverfd gemonteerd en getest ze werken allebij.
En wat andere onderdelen zijn ook geverfd en er is een begin gemaakt met verven aan de cabine.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.

Deel 5 - 29 juni 2020

DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
De remcylinders zijn gereviseerd.
Deze zaten vast vanwege het oude remolie dat is gaan stollen in een soort basterdsuiker achtige substantie.
Alle remcylinders zijn open gehaald schoon gemaakt de cylinderwanden zijn weer glas gepolijst.
De remcylinders zijn ook voorzien van nieuwe remcupjes ook al waren de oude nog goed.
Hierna zijn de remcylinders geverfd en zijn ze allemaal weer gemonteerd met nieuwe koper ringen.
De hoofdremcylinder is ook weer op zijn plek.
Nadat alle remcylinders weer op hun plek zaten kon het ontluchten beginnen.
De cylinders zijn volgens de volgorde van het boek ontlucht waarna het resultaat goed was testen op de weg moet nog maar dan moet eerst de motorkap er weer op zitten.
Ook is de buitenkant van de achterdeur bijna klaar hier moet nog een rood kruis op.
De verlichting behalve de verlichting van de voorkant is getest alle verlichting werkt goed hiervoor heb ik wel een zekeringinghouder van de verlichting aan moeten passen maar dat was snel gebeurd.
Helaas is de weerstand voor de half vermogen stand van de verwarming wel stuk hier moet ik een nieuwe voor vinden.
De rest van alle verlichting in het gewonden gedeelte werkt wel naar behoren.
Het voorraam is geverfd en de aangesloten de ruitenwissers doen het weer.
De stoelen waren gelukkig ook niet rot en zijn weer geverfd en teruggeplaatst 1 van beide zitjes moet nog wel gerepareerd worden.
We zijn er al een heel eind en de meeste apk keuring punten zijn nagekeken en zo nodig gerepareerd.
De kleppenspeling heb ik ook gecontroleerd en die is nog goed na 30 jaar stilstand.
In de planning heb ik de motor weer starten en controleren of deze goed loopt nadat de brandstof pomp gereviseerd is de koelkanalen gespoeld zijn en de radiateur vervangen is.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.

Deel 6 - 2 juli 2020

DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
Na 6 weken kon eindelijk de motor weer lopen na alle onderdelen die gereviseerd zijn en nadat de accu bakken geverfd waren dus starten maar. De motor liep meteen weer na wat brandstof met de hand naar de motor te verpompen. Bij het nakijken van de motor lette ik vooral op: motor temperatuur. oliedruk. rare geluiden. olie lekages. brandstof lekages. koelwater lekages. uitlaatgas lekages. en of de rembekrachtiger goed zijn werk deed. Lekages waren er gelukkig niet. De motor temperatuur is iets wat hoog maar door de oude olie loopt dat natuurlijk wat hoger op. Deze olie heb ik dus ook meteen maar vervangen door nieuwe sea30 mineraal waardoor de motor nu een stuk kouder loopt. De oliedruk zou volgens het boek bij stationair toerental minimaal 0.75 bar moeten zijn. Toen de oude olie er nog in zat haalde hij dat net niet. Gelukkig na een oliewissel behaalde hij minimaal 1 bar bij stionair draaien ook bij een warme motor. Rare geluiden maakt de motor ook niet hij loopt als een maaimachine zo mooi rustig en niet onregelmatig. En toen kon ik het niet laten om even een stukje te rijden om te kijken of de temperatuur met rijwind beter zou worden. En dat deed hij met een temperatuur schommelend tussen de 85 en 95 graden als hij flink op zijn staart getrapt word. Nu kon i ik dus ook de remmen testen. Met een snelheid van 50 km per uur staat de daf snel stil met blokkerende en rokende banden. De remmen werken dus goed. Er moet nog wel wat fijn afgesteld worden. Wees gerust het testen gebeurd op eigen weg dus er is geen verkeer. Tevens zijn de kussens en banken achterin de ziekenbak weer geplaatst. De achterdeur is ook weer op zijn plek gehangen nadat deze geverfd is. Tijdens het testen van de motor kwam ik erachter dat de accu’s niet geladen werden. Een probleem dat veel voorkomt bij lang stilstaande dynamos is dat het magnetisch veld van de dynamo weg raakt waardoor hij zijn veldspanning dus niet meer op kan wekken. Om dit op te lossen moet de dynamo voor een korte periode als motor gebruikt worden. Nadat de dynamo als motor gebruikt is gaf hij 1 tot 5 volt tussen de A en B aansluiting deze spanning is goed en heeft de d dynamo nodig om zijn spoelspanning op te wekken. Echter deed de laadstroom het nog steeds niet. Het probleem zat dus ook in de bafkast (de spanning en stroom regelaar) deze regelt de spanning en stroom doormiddel van relais. Een voorkomend probleem is dat de contactpunten gecorodeerd raken deze heb ik dus schoon gemaakt waarna ik nog steeds geen resultaat had. Ook zat er een flinke sluiting in de bafkast door versleten isolatie dat heb ik opgelost met isolatietape. Dit was de oorzaak ook niet. Uiteindelijk heb ik de weerstand van de kabel naar de spoel in de bafkast gemeten deze weerstand bleek veel te hoog. Door deze hoge weerstand kon de dynamo zijn eigen veld niet opwekken. Wat bleek: de stekker die aan de bafkast zit was dus verbogen waardoor hij naast de aansluitbus kwam in plaats van erin hierdoor was de weerstand dus te hoog. Na dat opgelost te hebben deed het laadstroom gedeelte het weer.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.

Deel 7 - 9 juli 2020

DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
Momenteel is het wat rustig met de daf.
Dus ik heb de olie van de tandwielkasten maar vervangen een simpel klusje maar je bent er toch weer even mee bezig.
Alle tandwielbakken waren nog goed vol en gelukkig niet lek.
De brandstoftanks waren wat smerig toen ik de DAF kocht mijn vermoeden was dat het roest was.
Gelukkig na een tijdje weken in de benzine werd de benzinetank mooi schoon.
Vermoedelijk was het dus residu van oude benzine.
De andere tank had ook een probleem de brandstof aanvoer buis was krom en kwam niet tot aan de bodem. Dit probleem was ook snel op te lossen door hem weer recht te buigen.
Ik heb ook een verwarmingsplaatje kunnen scoren die heb ik ook gemonteerd.
De brandstofmeters hadden eerst ook een storing waarbij de meter volledig uit sloeg dit is nu ook opgelost.
Ook is er zeer goed nieuws.
De onderdelen zijn terug van de stralerij.
Dus meteen maar in de verf gezet.
Helaas heeft herfst en helder verkeerde verf geleverd onder de zelfde ral kleur.
Dus het wachten is op de goede verf.
Een leuk extra detail wat ik gevonden heb waren de initialen H M in het stuur.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.

Deel 8 - 16 juli 2020

DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
Inmiddels begint het op te schieten met de daf.
De cabine is geverfd nu volledig geverfd en terug gemonteerd.
Ik heb ook mooi gereedschap voor mijn dafje gevonden zoals een schep brandblusser en wapensteun alle gaten waren hier ook nog voor aanwezig. Toen de cabine gereed was begon ik met de spatborden te monteren toen deze erop zaten kon ik ook verder met het trappetje.
De stadslampen konden dus weer gemonteerd en aangesloten worden toen de spatborden vast zaten. Echter kwam ik tot een probleem de stadslichten gingen pas aan bij de 3e stand.
Dit probleem was te verhelpen door 2 draden achter de lichtschakelaar om te draaien.
De kachel heb ik ook weer aangesloten en ontlucht die werkt weer als nieuw met een flinke warmte.
Toen de spatborden er weer opzaten konden de spiegels ook er weer op alleen moet er nog 1 spiegel vervangen worden want die is niet mooi helder meer.
Het huifje heb ik ook geprobeerd.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.

Deel 9 - 22 juli 2020

DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
Vanaf nu zijn het vooral kleine cosmetische dingen die er gebeuren moeten.
De meeste kappen zijn er weer op gezet en de daf begint weer vorm te krijgen.
De stadsverlichting is weer gemonteerd ook de Oorlogsverlichting en oorlogsverlichtingsschijnwerper is weer gemonteerd en aangesloten alles werkt weer zoals het hoort.
Een paar gaten in de motorkap zijn inmiddels weer geplamuurd en ook is deze al weer in de verf gezet. De spiegels waren helaas ook verweerd en deze moeten natuurlijk perfect zijn voor de keuring dus deze heb ik ook vervangen.
De reflectors zitten weer terug op de koeienvanger en de koplampen zijn ook volgens het boek gesteld.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.

Deel 10 - 30 juli 2020

Nog weer een paar dingetjes weer gedaan.
De trekhaak heb ik weer gemonteerd.
En de remmen heb ik nog fijn afgesteld.
De stokken voor de vlaggenmast heb ik er weer op gezet. Een klusje voor de toekomst is de wiellager opnieuw invetten.
En de assen van het linker voorwiel moet ik ook bekijken. De motor loopt nu goed en hij trekt goed tot in de 3e versnelling zoals het hoort.
En ben ik nog bezig geweest om de sjablonen op te meten.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.
DAF 126 blog Zaubak, GWT, Ambulance, ziekenauto.

8 reacties op “Restauratie DAF YA126 GWT (Zaubak, Ambulance)

  1. Helemaal top dat er weer een ZAU bak gered is.
    Ik ga je project met interesse volgen.
    Ik ben als mede ZAU eigenaar ook benieuwd naar de plaatsing van de kruizen op de bak: stickers of schilderen?

  2. De kruizen die er origineel op zaten worden weer terug geschilderd
    De enige stickers worden waarschijnlijk de 2 Nederlandse vlaggetjes en de 5 ton sticker
    De rest worden sjablonen om originaliteit te realiseren

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Deze website gebruikt Akismet om spam te verminderen. Bekijk hoe je reactie-gegevens worden verwerkt.

X