Bent u op zoek naar een leuk en uniek bedrukt product van de Mowag panzerattrappe (Swiss)?

Speciaal voor u kunnen wij verschillende soorten kledingstukken bedrukken met een afbeelding naar uw eigen keuze.
Ook kledingstukken die wij niet op de website hebben staan, kunnen wij zeer waarschijnlijk wel leveren, dus vraag hier gerust naar.
Dit kan van babykleding zijn, tot 7xl kleding. Door ons grote netwerk kunnen wij veel leveren.

Heeft u een legervoertuig? Of leuke herinneringen uit uw diensttijd?

Wist u dat wij ook ontwerpen kunnen maken aan de hand van uw eigen voertuig, of van een voertuig uit uw diensttijd?
Dit kunnen wij eenvoudig doen,  het is helemaal niet zo ingewikkeld als het klinkt.

Wilt u hierover meer weten kijken dan op:
Hoe werkt het?

Laagdrempelig contact.

Heeft u vragen of wilt u uw wensen doorgeven?
Dat kunt u het beste digitaal doen i.v.m. foto’s en eventuele foutgevoeligheid in informatieverstrekking.
U kunt ons bereiken via mail of social media:
Mail:  rjarmymerchandise@gmail.com
Facebook: www.facebook.com/rjarmymerchandise
Twitter: www.twitter.com/RJArmy12
Instagram: www.instagram.com/rj_army_merchandise

Informatie over de opdruk:

Mowag Panzertrappe (German)

MOWAG is een Zwitsers bedrijf dat gepantserde voertuigen ontwikkelt, ontwerpt en produceert voor militaire toepassingen in zowel land-only als amfibische configuraties. Deze voertuigen hebben een bruto voertuiggewicht variërend van 9 ton tot 30 ton . Het bedrijf is eigendom van General Dynamics en staat nu bekend als GDELS-MOWAG , onderdeel van General Dynamics European Land Systems.

Oorspronkelijk ontworpen als een gepantserd verkenningsvoertuig, is de gepantserde dummy-tank gebaseerd op een Mowag T1 4×4 -chassis. Het werd gebruikt als een bewegend doelwit voor het pantser Wurfgranate (oefening) en om te oefenen met granaten van een raketbuis (20 mm insteekoperatie), het SIG SG 510 aanvalsgeweer en om te oefenen met handgranaten . 240 eenheden werden gebouwd en gebruikt door het Zwitserse leger van 1954 tot 1987.

Het voertuig met het nummer M+83124 bevindt zich nu in het Schweizerisches Militärmuseum Full .

De MOWAG GmbH (Motor Car Factory), oorspronkelijk MOWAG Motorwagenfabrik AG , werd in 1950 opgericht als een particulier bedrijf door ingenieur Walter Ruf. De afgelopen 50 jaar heeft Mowag zich geconcentreerd op de ontwikkeling en productie van gespecialiseerde voertuigen.

Het aanvankelijke succes was de ontwikkeling en productie van meer dan 1.600 troepentransportschepen ( Mowag T1 4×4 ) voor het Zwitserse leger . Contracten voor Duitsland volgden, met 750 gepantserde wielvoertuigen uit de Mowag MR 8 -serie, geproduceerd voor de Duitse Bundesgrenzschutz (de federale grenswacht) (later ook gebruikt door Spanje), en in licentie gebouwd in Duitsland. Voor de wereldmarkten werden nog meer reeksen krachtige wiel- en rupsvoertuigen ontwikkeld en geproduceerd.

MOWAG heeft veel verschillende soorten voertuigen gebouwd, zoals ambulances, brandweerwagens (zoals de Mowag W300 ), dummy tanks, elektrische voertuigen, scooters of rupstanks. In de civiele sector is MOWAG met name actief geweest in de bouw van brandweervoertuigen waarbij meerdere generaties hulpverleningsvoertuigen op de Dodge zijn gebouwd.pick-ups. Veel modellen waren gebaseerd op in de fabriek ontworpen brandweerwagens. In Duitsland stond Mowag bekend om de ontwikkeling van een vierwielaangedreven pantserwagen, die werd gebouwd onder licentie van Thyssen en Bussing/Henschel. In 1963, voertuigen voor de federale grenswacht (Bundesgrenzschutz = BGS), de productie van MOWAG liep tientallen jaren. MOWAG had van het begin tot het einde van de jaren ’60 naast militaire voertuigen ook civiele vrachtwagens gebouwd. Onder hen waren de zware vrachtwagens, MOWAG M5-16F met vier zitplaatsen, voorste stuurcabine en 16 ton totaalgewicht, trekhaak voor een dubbelassige aanhanger en een 149 kW motor in de ondervloer. De motor werd onder het bed tussen de voor- en achteras gemonteerd. Dit zorgde voor een compact ontwerp en een laag zwaartepunt in het midden van het voertuig. ^[2]

In 1950 produceerde MOWAG 214 lokale dienstauto’s voor de Zwitserse Post, het chassis van dit kleine compacte voertuig had aan weerszijden schuifdeuren. De vrachtwagen voor Swiss Post (PTT) MOWAG Einsatzfourgon, waarvan 556 stuks werden gebouwd van 1953 tot 1988, had ook een motor onder de vloer. De Furgeon waren aanvankelijk uitgerust met een V8-benzinemotor, die oorspronkelijk was ontwikkeld voor een MOWAG-tank. Later werden dieselmotoren geïnstalleerd. De gele en zilveren busjes hadden een deur aan de voorkant van het voertuig aan de passagierszijde, waardoor het mogelijk was om via de voorkant uit te stappen als de vrachtwagens heel dicht bij elkaar stonden. Aan de bestuurderszijde was een conventionele deur. Het was mogelijk om vanuit de cabine in het laadruim te komen. Gebruikmakend van dit feit hebben sommige mensen de ontmantelde Furgeons omgebouwd tot campers. De Furgeons waren uitgerust met een trekhaak voor 4-wielige aanhangers.^[3] Vrachtwagens, allemaal gebruikt door de Zwitserse Post, aangezien de Zwitserse Post buitenlandse in serie geproduceerde voertuigen kocht.

Naast reguliere vrachtwagens heeft MOWAG verschillende generaties lange ijzeren transportwagens gebouwd. Een 8×4 aangedreven vierassige vrachtwagen met M8TK dieselmotor met acht cilinders, 10,8 liter en 373 kW en Allison automatische vijfversnellingsbak, deze kenmerken zich door een zeer smalle centrale cabine, met twee zitplaatsen. Ze konden de lading over de hele lengte van het voertuig vervoeren door gebruik te maken van de ruimte aan de linker- en rechterkant van de bestuurderscabine. De bestuurdersruimte had een voordeur.

Tussen 1965 en 1975 bouwde MOWAG 170 elektrische trolleys voor de Zwitserse Post. In de jaren tachtig was het productassortiment uitgebreid door de ontwikkeling en constructie van elektrische voertuigen op drie en vier wielen. De ziekenhuizen, luchthavens, gemeenten, industriële bedrijven en het postkantoor kwamen voor verschillende transporttaken. Er werden nog veel meer prototypes van elektrische auto’s gebouwd, maar geen van deze voertuigen kwam op de markt. Voor de Mirage IIIS en RS jachtvliegtuigen van de Zwitserse luchtmacht werkten MOWAG en AEG samen en bouwden de vliegtuigtrekker MOWAG-AEG . In de jaren 80 bouwde MOWAG trilwalsen voor de wegenbouw. Handbediende dubbele trilwalsen waren van 900 kg tot 1.300 kg, tandemtrilwalsenvan 2.000 kg tot 3.000 kg en 4 “wielige” rollen van 4,5 ton tot 18 ton. Gedurende tientallen jaren was MOWAG de enige importeur in Zwitserland van de Dodge Ram Wagon, deze werden omgebouwd tot brandweervoertuigen met vierwielaandrijving, en af ​​en toe politievoertuigen en ambulances. Ze kregen allemaal het MOWAG-insigne op de voorkant. Particulieren mochten geen nieuwe voertuigen kopen, maar MOWAG verkocht wel reserveonderdelen aan particuliere Dodge Ram Wagons. Mowag heeft zich de laatste tijd gespecialiseerd in gepantserde voertuigen voor militair gebruik, omdat dit financieel aantrekkelijker is. Het belangrijkste product van vandaag is de Piranha. Daarnaast worden andere gepantserde voertuigen geproduceerd op basis van de Amerikaanse HMMWV/MOWAG Eagle en de Duro. Deze voertuigen komen uit het overgenomen bedrijf van Bucher-Guyer. Ook is Mowag verantwoordelijk voor reserveonderdelen voor de Bucher FS 10 Flugzeugschlepper 78 / vliegtuigsleepboten die in gebruik zijn bij de Zwitserse luchtmacht,Pilatus-vliegtuigen en JuAir. ^[4]

Sinds januari 2004 is Mowag een bedrijf binnen de General Dynamics European Land Systems-groep en heeft het momenteel ongeveer 750 hoogopgeleide medewerkers in de fabriek in Kreuzlingen , Zwitserland. MOWAG blijft opereren als een Zwitsers bedrijf en is georganiseerd en opgericht naar Zwitsers recht. General Dynamics European Land Systems is onderdeel van General Dynamics Corporation (GD). Vanaf 1 april 2010 heet het bedrijf General Dynamics European Land Systems – MOWAG GmbH.