Prijsklasse: €29.95 tot €45.95 incl. btw
Wilt u een aanpassing op dit ontwerp van de DAF M39? Dat is zeker mogelijk!
Graag horen wij hoe we dit ontwerp nog unieker voor u kunnen maken: rjarmymerchandise@gmail.com
bv. met uw kenteken, vlaggetjes of kenmerkende stickers.Controleer voor bestellen of de maat overeenkomt met uw maat.
-> Klik hier voor de maattabel voor herenkleding <-
-> Klik hier voor de maattabel voor dameskleding <-
-> Klik hier voor de maattabel voor kinderkleding <-
-> Klik hier voor de wasvoorschriften <-
Speciaal voor u kunnen wij verschillende soorten kledingstukken bedrukken met een afbeelding naar uw eigen keuze.
Ook kledingstukken die wij niet op de website hebben staan, kunnen wij zeer waarschijnlijk wel leveren, dus vraag hier gerust naar.
Dit kan van babykleding zijn, tot 7xl kleding. Door ons grote netwerk kunnen wij veel leveren.
Wist u dat wij ook ontwerpen kunnen maken aan de hand van uw eigen voertuig, of van een voertuig uit uw diensttijd?
Dit kunnen wij eenvoudig doen, het is helemaal niet zo ingewikkeld als het klinkt.
Wilt u hierover meer weten kijken dan op:
Hoe werkt het?
Heeft u vragen of wilt u uw wensen doorgeven?
Dat kunt u het beste digitaal doen i.v.m. foto’s en eventuele foutgevoeligheid in informatieverstrekking.
U kunt ons bereiken via mail of social media:
Mail: rjarmymerchandise@gmail.com
Facebook: www.facebook.com/rjarmymerchandise
Twitter: www.twitter.com/RJArmy12
Instagram: www.instagram.com/rj_army_merchandise
De DAF M39, ook bekend als Pantrado 3 of P.T.3, was een Nederlandse pantserwagen die vlak voor en tijdens het begin van de Tweede Wereldoorlog werd ontwikkeld. Het voertuig vormt een belangrijk hoofdstuk in de geschiedenis van de Nederlandse defensie-industrie en was een van de eerste serieuze pogingen om in eigen land pantservoertuigen te produceren.
In 1937 besloot de Nederlandse legerleiding, onder stafchef generaal Izaäk Reijnders, dat vanwege beperkte defensiebudgetten de nadruk bij materieelaanschaf moest liggen op tanks. De aanschaf van nieuwe pantserwagens werd daarom sterk beperkt.
Het plan voorzag in:
14 Landsverk M38 pantserwagens voor een tweede eskadron en commandovoertuigen
12 pantserwagens van een nieuw type voor verkenningspelotons bij de vier Regimenten Huzaren
Binnen de legerleiding leefde de wens om deze voertuigen zoveel mogelijk in Nederland te laten produceren, om zo een binnenlandse pantserindustrie op te bouwen.
Het Nederlandse leger stelde in 1937 aan DAF voor om een Engelse pantserwagen in licentie te bouwen. DAF wees dit af en gaf de voorkeur aan een volledig eigen ontwerp, dat volgens het bedrijf moderner en innovatiever zou zijn. DAF had op dat moment al enkele jaren ervaring met het ontwerpen van pantservoertuigen.
Vanaf 1935 werkten Hub van Doorne en ingenieur kapitein Piet van der Trappen aan ontwerpen voor gepantserde voertuigen gebaseerd op de Trado-ophanging (Trappen-Doorne). Dit systeem maakte het mogelijk om bestaande vrachtwagens relatief goedkoop om te bouwen tot terreinvoertuigen.
Belangrijke kenmerken van de Trado-ophanging:
bladgeveerde wielstellen
twee aangedreven wielen
montage op bestaande vrachtwagenassen
mogelijkheid om rupsbanden over de achterwielen te leggen (half-track)
De naam Pantrado is een samenvoeging van pantservoertuig en Trado.
Een zeer vooruitstrevend ontwerp bestaande uit twee gekoppelde rupsvoertuigen die samen een uitzonderlijk overschrijdingsvermogen hadden. Ze konden ook losgekoppeld worden en afzonderlijk opereren. Het concept was technisch indrukwekkend maar praktisch complex.
In 1936 presenteerde DAF een meer conventionele pantserwagen/half-track met afgeschuinde pantserplaten en een zelfdragende, gelaste romp. Ondanks het moderne uiterlijk was de Commissie Pantserautomobielen aanvankelijk kritisch en vond het ontwerp te veel gericht op de Trado-ophanging en te weinig op gevechtswaarde.
Door druk van hoge officieren, die het belang van binnenlandse productie benadrukten, werd het plan alsnog serieus overwogen. Toch ging de order uiteindelijk naar Landsverk.
Na ontvangst van een officiële eisenlijst in november 1936, begon DAF met het ontwerp van de Pantrado 3. Dit voertuig was groter, eenvoudiger en beter afgestemd op militaire eisen.
In het voorjaar van 1937 startte de bouw van een demonstratiemodel van ongehard staal, bedoeld voor testen en snelle aanpassingen. In juli 1937 waren schaalmodellen en blauwdrukken gereed.
Hoewel het ontwerp afweek van enkele specificaties – zoals het ontbreken van voorwielaandrijving – besloot de commissie in augustus 1937 het voertuig als prototype te accepteren. DAF mocht het op eigen kosten afbouwen.
In april 1938 werd de pantserwagen gepresenteerd aan de Artillerie Inrichtingen en in mei aan de Commissie Pantserautomobielen. Tussen 4 juli en 23 september 1938 volgde een intensief testprogramma bij het 1e Eskadron Pantserwagens in Noord-Brabant.
Omdat er nog geen definitieve toren beschikbaar was, werd tijdelijk een toren van een Landsverk M36 geplaatst. De resultaten waren zeer positief:
uitstekende terreinvaardigheid
superieur klimvermogen ten opzichte van Zweedse pantserwagens
Op 9 september 1938 werd het voertuig als “zeer aanvaardbaar” beoordeeld.
Er werden enkele verbeteringen geëist:
toepassing van schotvrije banden
krachtigere motor vanwege extra rolweerstand
mogelijke voorwielaandrijving in een latere serie
Na diverse vertragingen werd gekozen voor een Ford Mercury V8-motor van 95 pk. De pantserplaten werden besteld bij Ougrée Marihaye in België.
In mei 1939 werd het definitieve contract gesloten voor 12 voertuigen, inclusief prototype, onder de typeaanduiding DAF M39 / Pantrado 3 (P.T.3).
Levering: september–december 1939
Totale prijs: 529.600 gulden
De torens werden besteld bij Landsverk en via de Artillerie Inrichtingen geleverd aan DAF.
De DAF M39 Pantrado 3 was een technisch geavanceerde pantserwagen voor zijn tijd en een belangrijke stap richting Nederlandse zelfstandigheid in pantserproductie. Hoewel het voertuig te laat kwam om nog grote invloed te hebben op de verdediging van Nederland in 1940, geldt het vandaag als een belangrijk stuk Nederlands militair erfgoed.
